為什么互聯(lián)網(wǎng)圈和投資圈的中年男人都在造車(chē)？

來(lái)源：新浪創(chuàng)事記 發(fā)布時(shí)間：2018-01-10瀏覽：3034次

為什么互聯(lián)網(wǎng)圈和投資圈的中年男人都在造車(chē)？

　　文/秦朔朋友圈

　　正在舉辦的一年一度的CES上，拜騰首款智能電動(dòng)概念車(chē)亮相，可以刷臉進(jìn)車(chē)，2019年全面量產(chǎn)。據(jù)說(shuō)賈躍亭的FF91也再度來(lái)到CES，相比去年的高調(diào)，今年低調(diào)了許多。

　　2014年，國(guó)內(nèi)的大街上還沒(méi)有幾輛特斯拉的時(shí)候，賈躍亭就吆喝著要造一個(gè)能和特斯拉PK的超級(jí)汽車(chē)。如今，賈躍亭麻煩纏身回國(guó)無(wú)期，只能眼瞅著和自己一樣的中年男人們紛紛加入了造車(chē)的大軍。

　　無(wú)論是做UC瀏覽器起家的何小鵬，還是做汽車(chē)媒體“易車(chē)網(wǎng)”起家的李斌，甚至連因舉牌萬(wàn)科而名聲大噪的“野蠻人”姚振華也不甘落后，投資700億押寶新能源汽車(chē)。

　　不僅如此，互聯(lián)網(wǎng)和投資圈的半壁江山也都紛紛把錢(qián)砸向了智能電動(dòng)車(chē)。馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、俞敏洪、李想、高瓴、順為、淡馬錫、紅杉……

　　阿里則不光投資了小鵬汽車(chē)，還攜手本田開(kāi)始開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。據(jù)說(shuō)共享汽車(chē)的風(fēng)口也快來(lái)了。

BAT全面布局整車(chē)制造

　　再來(lái)看看智能電動(dòng)車(chē)的性能：百公里提速能力已經(jīng)可以秒殺保時(shí)捷卡宴，續(xù)航能力已經(jīng)可以叫板傳統(tǒng)燃油車(chē)。

　　雖然2017年全球汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛，其中1/4的汽車(chē)都賣(mài)給了中國(guó)消費(fèi)者，比十年前增加了10%，但傳統(tǒng)燃油汽車(chē)制造商卻坐不住了，因?yàn)榇蠹彝蝗话l(fā)現(xiàn)自己的好日子不知道什么時(shí)候就會(huì)到頭。

　　可是中年男人們?yōu)槭裁磿?huì)表現(xiàn)出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新能源車(chē)的濃厚興趣呢？有人說(shuō)，因?yàn)檐?chē)代表了速度和控制，這是中年男人的興趣和審美；有人說(shuō)，時(shí)機(jī)到了，風(fēng)口來(lái)了，技術(shù)門(mén)檻和業(yè)務(wù)屬性被資本的力量所攻克和掌握了；有人說(shuō)，這是盲目自信，想駕馭一切……

　　筆者認(rèn)為，其實(shí)他們要的不是車(chē)，而是一塊屏。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是一個(gè)天然的載體，一個(gè)終端，是在客廳、PC、手機(jī)之后的“第四屏”。

　　比如，京東可以讓用戶(hù)在選擇收貨地址時(shí)，不再只局限于辦公室和家，還可以選擇車(chē)。授權(quán)后，京東、順豐快遞員可打開(kāi)后備箱，把商品配送到車(chē)。

　　汽車(chē)市場(chǎng)的空間巨大，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)，但與其它正在面臨變革的產(chǎn)業(yè)一樣，汽車(chē)銷(xiāo)售是一次性的收益，汽車(chē)售出后，用戶(hù)與廠(chǎng)商基本就脫離了關(guān)系，除非維修等。

　　但實(shí)際上，購(gòu)車(chē)的人群普遍具有很強(qiáng)的消費(fèi)能力，那么如何在汽車(chē)售出之后依然能和這批用戶(hù)保持聯(lián)系并從這批人身上獲益，才是大佬們期望進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)的原因。 

　　同時(shí)，傳統(tǒng)的四輪燃油車(chē)在環(huán)境不斷惡化的情況下，已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求。

　　7年前，雷軍就是因?yàn)榭吹搅耸謾C(jī)的換機(jī)潮就出現(xiàn)了一個(gè)小米，如今他的小米已經(jīng)估值2000億美金，據(jù)傳年底要在香港上市，而他將成為亞洲首富。如今的潛在的汽車(chē)市場(chǎng)之下蘊(yùn)藏著人們極大的消費(fèi)需求，與之相似的換車(chē)潮已經(jīng)在路上。

　　此外，自動(dòng)駕駛的誘惑力也十分巨大。這幾年自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)方向，國(guó)外有谷歌蘋(píng)果，國(guó)內(nèi)有百度圖森。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2020年就能全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，到時(shí)候擁有技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司就有了汽車(chē)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)將迎大考?。?！

　　對(duì)于很多國(guó)人來(lái)說(shuō)，造車(chē)則更像是一種情結(jié)。從1886年戴姆勒發(fā)明第一輛汽車(chē)到現(xiàn)在，已經(jīng)有100多年，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在不斷地邁向自動(dòng)化及智能化，而直到今天，汽車(chē)行業(yè)也沒(méi)有誕生一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的國(guó)有品牌。

　　當(dāng)然，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就是一個(gè)“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的時(shí)代，一步慢可能接下來(lái)就只能被復(fù)制或者被替代了，而上述所有的中年男人中，顯然沒(méi)有一個(gè)會(huì)愿意輸給這個(gè)時(shí)代。